FLARM-Antennen


Im Folgenden werden die bekanntesten Antennentypen für das FLARM verglichen und ihre unterschiedlichen Charakteristiken bezüglich räumlicher Abdeckung und Reichweite herausgearbeitet. Die untersuchten Antennen sind:

  • Zahnstocher: wird mit dem FLARM ausgeliefert und stellt einen Lambda/4-Stab dar, wobei Lambda die Wellelänge der Funkwellen ist (beim FLARM ca. 35 cm)
  • FAnt: Dipol-Antenne mit Richtwirkung (Reichweitenverbesserung gegenüber der Zahnstocher-Antenne)
  • SuperFAnt: Dipol-Antenne mit Richtwirkung und weiterhin verbesserter räumlicher Abdeckung gegenüber der FAnt
  • YAGI: Antenne mit extremer Richtwirkung

Bezüglich der Auswahl und der Montage einer Antenne lassen sich eine Vielzahl von Daten aus der Antennentheorie ableiten. Keine Sorge - es kommen keine Formeln und kaum Fachbegriffe vor!

Eine Antenne strahlt die vom Sender (in unserem Falle dem FLARM) erzeugte Sendeleistung als elektromagnetische Welle in den Raum ab. Entsprechend empfängt sie elektromagnetische Wellen von anderen Sendern und wandelt diese in ein elektrisches Signal um, welches der Empfänger (FLARM) weiter verarbeitet. Dabei sind alle Charakteristika einer Antenne unabhängig davon, ob gesendet oder empfangen wird und deshalb erfolgt dahin gehend im Weiteren keine Unterscheidung.

Die Antenne, die typischerweise zum Vergleich mit einer zu untersuchenden Antenne herangezogen wird, ist der sogenannte Isotropenstrahler. Die Bauform einer solchen Antenne ist nicht weiter von Interesse - nur ihre Fähigkeit, die Sendeleistung gleichförmig in alle Richtung des Raums abzustrahlen. Aufgrund der Richtungsunabhängigkeit spricht man auch von einer Antenne ohne Richtwirkung.

Will man nun die Reichweite einer Antenne erhöhen, so bleiben letztlich zwei Möglichkeiten: Die Erste ist die Erhöhung der Sendeleistung. Im Falle des FLARM ist die Sendeleistung durch gesetzliche Vorgaben limitiert, um andere Funkdienste nicht zu stören. Entsprechend kann diese Möglichkeit nicht (legal) genutzt werden. Die zweite Möglichkeit besteht in der Nutzung einer Antenne mit Richtwirkung.

Eine Richtwirkung bedeutend nichts anderes, als das die Sendeenergie in einer Richtung gebündelt wird. Dabei bleibt die Sendeleistung gleich - da aber mehr Sendeenergie in eine Raumrichtung abgestrahlt wird, steigt die Reichweite in diese Richtung. Gleichzeitig sinkt die Sendeleistung und damit die Reichweite aber in einer anderen Raumrichtung.

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Man kann sich den Unterschied zwischen einem Isotropenstrahler und einer Antenne mit Richtwirkung folgendermaßen veranschaulichen: Man stelle sich einen (ideal kreisförmigen) Luftballon vor. Die Füllung bzw. der Durchmesser entspricht der Sendeleistung in einem bestimmten Abstand zur Antenne. Drückt man nun diesen Ballon in der Mitte zusammen, so wird die verdrängte Luft ober- und unterhalb der Hand den Ballon ausbeulen. Die Gasmenge (Sendeleistung) ist konstant, nach oben und unten ist aber eine Richtwirkung, damit eine vergrößerte lokale Sendeleistung und Reichweite entstanden. Im Bereich, in dem die Hand den Ballon gedrückt hält, hat die Sendeleistung und Reichweite dafür abgenommen.

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Für eine maximale Reichweite könnte man die Sendeleistung in genau eine Raumrichtung (beim Flugzeug z.B. nach Vorne in Flugrichtung) abstrahlen. Es gibt Antennen, die diesem Ideal nahe kommen - diese werden YAGI-Antenne genannt. Beim FLARM würde das bedeuten: ein möglicher Kollisionsgegner genau von vorne wird in maximaler Reichweite erkannt. Kommt er aber mehr von oben oder unten oder sogar von hinten, würde das FLARM diesen nicht detektieren.

Für die zweite Anwendung des FLARM - Thermikfinder - ist eine solch starke Richtwirkung ebenfalls nur zum Teil zuträglich. Zwar würde man ein kreisendes Flugzeug weit vor dem eigenen Flugzeug sehen können - allerdings eben nur genau nach vorne. Wenn man zum Zeitpunkt der Thermiksuche selbst im Kreisflug ist und die Antennenachse nicht auf das andere Flugzeug ausgerichtet ist, wird man das Signal nicht empfangen können.

Insgesamt muß man also zwischen Reichweite und räumlicher Abdeckung abwägen. Bei konstanter Sendeleistung (FLARM) können niemals beide Parameter maximiert werden!

Als bester Kompromiss für das FLARM kann beim Empfang eine Antenne mit leichter bis mäßiger Richtwirkung nach vorne und ansonsten gleichmäßiger räumlicher Abdeckung gesehen werden. Dies folgt aus der größten Kollisionsgefahr in Flugrichtung (Aufgrund der Fluggeschwindigkeit und des damit zurückgelegten Weges) und sonst gleichmäßig in der näheren Umgebung rund um das Flugzeug verteilte Kollisionsgefahr - da von jeder Richtung theoretisch ein Flugzeug auf Kollisionskurs kommen könnte. Für die Abstrahlung des Positionssignals aus dem eigenen Flugzeug gilt eine analoge Verteilung.

Unter diesen Gesichtspunkten werden nun die FLARM-Antennen Zahnstocher, FAnt, SuperFAnt und YAGI-Antenne verglichen. Dazu dienen im Wesentlichen zwei Parameter, welche man entweder durch Messung oder durch numerische Berechnung ermitteln kann (z.B. EZNec): Antennengewinn und Strahlungsdiagramm.

Antennengewinn und Strahlungsdiagramm


Wie bereits erläutert, erfolgt die Bewertung einer Antenne durch den Vergleich mit einem Isotropenstrahler. Man gibt dabei an, wie viel höher (oder niedriger) der maximale Antennengewinn einer Antenne ist. Dabei erfolgt die Angabe in der Einheit Dezibel (kurz dB). Hat eine Antenne beispielsweise einen um 2 dB höheren Gewinn als der Isentropenstrahler, so liegt der Leistungsgewinn bei 10^(2 dB/10) ~ 1.58 und damit der Reichweitengewinn in der Abstrahlrichtung des maximalen Gewinns bei ca. 158 %.

In der folgenden Tabelle sind für die hier behandelten Antennen die entsprechenden Daten aus Modellrechnungen abgeleitet und wiedergegeben. Die Diskussion der einzelnen Werte erfolgt bei der Diskussion der jeweiligen Antenne selbst.



Antenne maximaler Gewinn ca. Reichweite
(idealer) Zahnstocher
-0.04 dB100 %
FAnt
2.11 dB 163 %
SuperFAnt
1.67 dB 148 %
YAGI (19 Elem.)
15 dB 3000 %

Allerdings sagen die Antennengewinne bzw. die maximalen Reichweiten nur aus, wie stark der Gewinn ist - nicht aber, in welcher Richtung er zu erwarten ist.

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Um die Richtungsinformation zu bekommen, greift man auf das Strahlungsdiagramm einer Antenne zurück. Dazu trägt man die räumliche Verteilung der Strahlungsintensität auf und normiert diese auf den maximalen Antennengewinn. In nebenstehenden Bild ist dies für den Zahnstocher erfolgt. Das Bild zeigt dabei einen vertikalen Schnitt durch die senkrecht stehende Antenne. Man sieht, das das Diagramm das Maximum (äußerer Kreis mit 0 dB) bei ca. 30 Grad Erhebungswinkel erreicht. Geht man weiter über die Antenne, so geht die Sendeleistung zurück, direkt über der Antenne liegt diese bei Null. Das bedeutet auch für das FLARM, ein Flugzeug genau über dem Zahnstocher kann (theoretisch) nicht empfangen werden bzw. dieses Flugzeug wird unsere Positionsangabe nicht empfangen können.

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In diesem Bild ist das Strahlungsdiagramm als dreidimensionale Ansicht gezeigt - Rot bedeutet dabei maximale Strahlungsleistung, Violett keine Strahlungsleistung.

Anmerkung: Die vom FLARM-Reichweitentool angezeigte maximale Reichweite bezieht sich immer auf die in der jeweiligen Richtung maximalen Abstrahlung der Antenne. Beim Zahnstocher zum Beispiel auf einen Kreis mit 30 Grad Erhebungswinkel. Dabei werden die Daten auch von dem FLARM bzw. dessen Antenne und Antenneninstallation verfälscht, gegenüber dem die Messung erfolgt ist. Aus diesem Grund ist eine Vielzahl von FLARM Kontakten notwendig, um mit dem Reichweitentool verlässliche Aussagen treffen zu können.

FLARM-Antenne Zahnstocher

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Die Zahnstocher-Antenne wird mit den FLARMs ausgeliefert - es handelt sich dabei um einen Lambda/4-Stab, siehe nebenstehendes Bild. Dieser benötigt zum Betrieb eine Massefläche, welcher unterhalb der Antenne liegt. Im Falle einer auf dem Erdboden installierten Antenne übernimmt diese Funktion der Erdboden, hier liegt also eine unendliche große Massefläche vor. Aus obenstehender Tabelle ergibt sich damit eine Reichweite, welche nahezu gleich der des Isentropenstrahlers ist (-0.04 dB, also ein Abfall auf 99%). Im Folgenden wird die Reichweite des (idealen) Zahnstochers gleichzeitig als Referenz genommen - siehe letzte Spalte in der Tabelle.

Im Flugzeug besteht aber genau bei der Massefläche das große Problem: Es liegt keine ausreichende Massefläche vor! Selbst in einem Flugzeug aus Metall wäre die (maximale) Reichweite des Lambda/4-Strahlers gegenüber der Isentropenstrahlers merklich herabgesetzt. Im Falle des FLARM wird die Massefläche für den Zahnstocher durch eine auf der Platine aufgebrachte (und damit konstruktionsbedingt relativ kleine!) Massefläche erzeugt.

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Entsprechend kommt es bei der Zahnstocher-Antenne des FLARM zu einem merklichen Verlust in der maximalen Reichweite gegenüber den angegeben idealen Zahnstocher - dies ist im Folgenden zu berücksichtigen.

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Aus den Strahlungsdiagrammen geht hervor, das der Zahnstocher seine maximale Reichweite ca. 30 Grad über dem Horizont (bezogen auf eine Ebene senkrecht zur Antennenachse) hat und das die Antenne nach oben einen Einbruch auf Null erfährt. Weiterhin findet unterhalb der Massefläche keine Abstrahlung bzw. kein Empfang statt. Entsprechend kann ein FLARM mit dieser Antenne sowohl direkt über dem FLARM als auch im kompletten Halbraum darunter kein anderes FLARM empfangen (bzw. dort von keinem FLARM empfangen werden).

Anmerkung: Durch die im realen Flugzeug eher kleine Massefläche sendet die Antenne auch unterhalb der horizontalen Ebene, allerdings mit deutlich reduzierter Leistung.

FLARM-Antenne FAnt

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Wie aus der Analyse der Zahnstocher-Antenne hervorgeht, hat diese drei Schwächen, welche man durch eine verbesserte Antenne tilgen möchte: schlechte räumliche Abdeckung (nach unten und auch in Flugrichtung, da die Hauptachse 30 Grad über dem Horizont liegt), Abhängigkeit der maximalen Reichweite von der Größe der Massefläche und eine insgesamt eher kleine Reichweite.

Dazu wird der Zahnstocher-Antenne des FLARM (sog. Lambda/4-Strahler) ein unterer Antennenast hinzugefügt, welcher die Massefläche ersetzt und damit die Abhängigkeit der Zahnstocher-Antenne beseitigt. Ebenfalls verändert wird der Anschluss der Zuleitung (sog. Speisung) und die Einkoppelung der Antennenäste selbst. Es entsteht ein spezielles Dipol mit der Wellenlänge Lambda/2. Diese Antenne wird als FLARM-Antenne FAnt bezeichnet.

Die beiden Strahlungsdiagramme zeigen mehrere Merkmale: Die Antenne strahlt nach oben und unten. Dabei ist ober- und unterhalb der Antenne (Ausrichtung der Antenne wie im Bild) ein deutlich ausgeprägter Bereich, in dem die Antenne keinen Gewinn zeigt. Ihr Strahlungsmaximum erreicht die Antenne in der horizontalen Ebene. Einsprechend wird die Antenne senkrecht stehend im Cockpit montiert und hat ihr Maximum dann in der horizontalen Ebene des Rumpfes, welcher (normalerweise) die Flugrichtung mit einschließt.

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Aus obiger Tabelle geht hervor, dass der Antennengewinn gegenüber dem Isotropenstrahler 2.11 dB beträgt und damit gegenüber dem Zahnstocher eine Verbesserung von etwa 163% zu erwarten ist - eine optimale Installation der Antenne vorausgesetzt. Nimmt man Beispielsweise für den Zahnstocher eine Reichweite von 5 km an, so liegt diese bei der FAnt bei 8.2 km. Da beim Zahnstocher, wie bereits diskutiert, die Massefläche zu klein ist, kann man von einer weiteren Steigerung bis auf ca. 10-12 km ausgehen.

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Durch die erhöhte Reichweite und die verbesserte räumliche Abdeckung wird der Sicherheitsgewinn durch das FLARMs gesteigert, weil ein potenzieller Kollisionspartner früher und aus allen Richtungen vom FLARM erkannt werden kann. Neben der Sicherheitssteigerung kann das FLARM auch effizienter als "Thermiksensor" genutzt werden.

In nebenstehendem Bild ist die typische Montage der Antenne (rot) im Cockpit mit Zuleitung (schwarz gestrichelt) gezeigt. Wichtig ist die senkrechte Ausrichtung der Antenne in Bezug auf das Flugzeug.

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Die Antenne hat neben der erhöhten Reichweite und der verbesserten räumliche Abdeckung folgende weiteren "Features":

  • Optimaler Schutz gegen Überspannungsschäden am FLARM, da die Antenne aufgrund ihrer Konstruktion einen "Ohmschen" Kurzschluss darstellt und sich damit zwischen dem Sender/Empfänger und der (Flugzeug-)Masse keine Spannungen aufbauen können - im Gegensatz zum Zahnstocher, der nur isoliert ist und einen unendlich hohen ohmschen Widerstand darstellt.
  • Die Kabellänge wird individuell an die jeweilige Einbausituation angepasst. Damit werden zusätzliche Dämpfungen durch zu lange Kabel vermieden, welche bei den relativ hohen Frequenzen des FLARM (868 MHz) signifikante Werte erreichen können. Damit wird die Reichweite des FLARM ebenfalls verbessert.
  • Die senkrechte Montage der Antenne FAnt sichert optimale Kommunikation mit anderen FLARMs.
  • Die Antenne erreicht ein Stehwellenverhältniss von 1.1 - 1.3 und damit eine sehr hohe Güte (96% - 87% der Energie wird gesendet/empfangen).
  • Der Antennentyp ist eine Hochleistungsantenne, geht zurück auf eine militärische Entwicklung im zweiten Weltkrieg und ist in Amateurfunkkreisen sehr weit verbreitet.
  • Abmessungen: jeder Schenkel ca. 9 cm lang
  • Stecker: Hochwertiger 90-Grad SMA-Stecker (zur Montage auch unter engen Instrumenten-Pilzen)
  • Kabel: Hochwertiges RG-174 Kabel mit geringer Dämpfung.

FLARM-Antenne SuperFAnt

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Mit der FLARM-Antenne FAnt sind damit alle Nachteile der Zahnstocher-Antenne beseitigt - bis auf den Einbruch der Sendeleistung senkrecht nach oben und unten - siehe entsprechende Strahlungsdiagramme.

Da die Reichweite der FAnt bei optimaler Antenneninstallation mehr als ausreichend ist, soll nun durch geringfügige Reduktion der maximalen Reichweite die Abdeckung nach oben und unten deutlich verbessert werden. Dies spielt sowohl beim Geradeausflug eine Rolle - auch hier könnten mögliche Kollisionspartner von oben oder unten kommen. Allerdings befindet sich ein Segelflugzeug eine nicht unerhebliche Zeit des Fluges im Kreisflug - dort nimmt gegenüber dem Geradeausflug der Anteil von möglichen Kollisionspartnern von oben oder unten zu.

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Um diese Probleme zu beheben, wurde die FAnt-Antenne so modifiziert, dass beide Schenkel unter einem Winkel von 90 Grad stehen (Anmerkung: daneben einige Modifkation in der Art der Einspeisung der Sendeleistung). Diese Antenne wird als SuperFAnt-Antenne bezeichnet. Durch die Montage unter einem Winkel von 90 Grad haben zwar beide Schenkel ebenfalls jeweils den genannten blinden Fleck in ihrer Achsrichtung, allerdings werden diese nun durch den jeweils anderen Schenkel weitestgehend aufgehoben. Dies führt gegenüber der FAnt-Antenne zu einer ausgeprägteren Kugelcharakteristik der Antenne- vergleiche neben stehende Strahlungsdiagramme.

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Bezüglich der maximalen Reichweite geht aus obiger Tabelle gegenüber dem Zahnstocher ein Gewinn von etwa 148% hervor. Gegenüber der FAnt erfolgt eine Reduktion der Reichweite von etwa 10% - ein im realen Flugbetrieb kaum merklicher Wert, der aber die Abdeckung nach oben und unten deutlich verbessert hat.

Die SuperFAnt-Antenne bietet damit den optimalen Schutz sowohl vor einer Kollision (mit potenziell hoher Annäherungsgeschwindigkeit) aus horizontaler Richtung als auch (mit potenziell niedriger Annäherungsgeschwindigkeit) von oben oder unten.

Ein weiterer nicht unerheblicher Vorteil bei der Installation einer SuperFAnt-Antenne: Die Störung der Reichweite durch im Cockpit vorhandene leitfähige Flächen (siehe Installationshinweise) führt zu Reichweiteneinbrüchen in den entsprechenden Raumrichtungen. Dadurch, dass die SuperFAnt den kompletten Raum fast gleichmäßig "ausleuchtet", fallen diese Störungen deutlich geringer ins Gewicht, als bei der Verwendung von anderen Antennen.

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Prinzipiell hat man beim Einbau deutlich mehr Freiheiten als bei anderen Antennen - die Antenne kann praktisch BELIEBIG im Raum angeordnet werden - gerade so, wie es im Flieger passt und durch den Knick ist ihre maximale Abmessung (~ 9 cm) gleichzeitig nur halb so groß wie bei der FAnt-Antenne.

Aufgrund der schwachen Richtwirkung wird aber eine Montage wie in nebenstehendem Bild empfohlen: Beide Äste der Antenne (rot) gehen jeweils 45 Grad nach oben und unten (bezogen auf eine horizontale Ebene im Cockpit) und zeigen nach vorne (oder alternativ auch nach hinten). Die Zuleitung wird nach unten weggeführt.

Eine Montage, bei der die SuperFAnt mit einem Ast senkrecht nach oben und einem Ast nach vorne (oder hinten) montiert wird, ist damit ebenfalls möglich. Diese Montage kann z.B. aufgrund von Platzbeschränkungen notwendig sein oder um andere Störquellen (siehe Installationshinweise) zu vermeiden. Zeigt der zweite Ast nach Vorne, so liegt die maximale Reichweite etwa 45 Grad nach oben geneigt, zeigt der zweite Ast nach hinten, so liegt die maximale Reichweite entsprechend 45 Grad nach unten geneigt. Für die eigentliche Aufgabe des FLARM, die Kollisionsvermeidung, spielt das keine Rolle. Nur die Richtung, aus der die Beste "Therminkfinderfunktion" erreicht wird, verändert sich damit geringfügig.

Die Antenne hat neben der erhöhten Reichweite und der verbesserten räumliche Abdeckung folgende weiteren "Features":

  • Optimaler Schutz gegen Überspannungsschäden am FLARM, da die Antenne aufgrund ihrer Konstruktion einen "Ohmschen" Kurzschluss darstellt und sich damit zwischen dem Sender/Empfänger und der (Flugzeug-)Masse keine Spannungen aufbauen können - im Gegensatz zum Zahnstocher, der nur isoliert ist und einen unendlich hohen ohmschen Widerstand darstellt.
  • Die Kabellänge wird individuell an die jeweilige Einbausituation angepasst. Damit werden zusätzliche Dämpfungen durch zu lange Kabel vermieden, welche bei den relativ hohen Frequenzen des FLARM (868 MHz) signifikante Werte erreichen können. Damit wird die Reichweite des FLARM ebenfalls verbessert.
  • Die in obigem Bild gezeigte Montage der Antenne SuperFAnt sichert optimale Kommunikation mit anderen FLARMs.
  • Die Antenne erreicht ein Stehwellenverhältniss von 1.1 - 1.3 und damit eine sehr hohe Güte (96% - 87% der Energie wird gesendet/empfangen).
  • Der Antennentyp ist eine Hochleistungsantenne, geht zurück auf eine militärische Entwicklung im zweiten Weltkrieg und ist in Amateurfunkkreisen sehr weit verbreitet.
  • Abmessungen: jeder Schenkel ca. 9 cm lang
  • Stecker: Hochwertiger 90-Grad SMA-Stecker (zur Montage auch unter engen Instrumenten-Pilzen)
  • Kabel: Hochwertiges RG-174 Kabel mit geringer Dämpfung.

YAGI Antenne

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Die YAGI-Antenne ist hier der Vollständigkeit halber genannt. Wie aus den Strahlungsdiagrammen hervorgeht, erzielt diese (je nach Ausführung und Anzahl der Elemente, hier 19) einen signifikaten Gewinn nach vorne. Wie aus der Tabelle hervorgeht, würde eine YAGI-Antenne mit 19 Elementen 3000% Reichweitengewinn nach vorne erreichen. Die im Beispiel oben mit der FAnt-Antenne erzielten 8.2 km würden damit zu 150 km. Allerdings wird dieser Wert in der Realität aufgrund der Dämpfung und Beugung der Funkwellen in der Atmosphäre nicht erreicht.

Weiterhin ist die maximale Reichweite nur in einem ganz kleinen Bereich nach vorne erzielen. Das bedeutet auch, wenn der Kollisionsgegner oder die aufzuspürende Thermikboje nicht genau in diesem kleinen Bereich liegt, wird das FLARM sie nicht detektieren! Kommt also ein Flugzeug z.B. von schräg unten auf unser Flugzeug so, so wird das FLARM nicht oder erst im allerletzten Moment Alarm schlagen - entsprechend auch im anderen Flugzeug.

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Eine YAGI-Antenne in Verbindung mit dem FLARM ist deshalb eher ein theoretischer Fall und für den Flugbetrieb nur bedingt geeignet. Reduziert man die Anzahl der Elemente an der YAGI-Antenne, so nimmt die Richtwirkung ab und gleichzeitig die räumliche Abdeckung etwas zu. Es bleibt aber bei einer signifikanten Bündelung der Empfindlichkeit nach vorne.

Bestellung & Installation


Die Bestellung erfolgt über E-Mail an WebMaster@GliderDesignParts.de. Beide Antennen (FAnt und SuperFAnt) kosten jeweils

39 Euro (Versandkostenfrei innerhalb Deutschlands),


die Bezahlung erfolgt über Vorkasse - Wahlweise mit Überweisung oder PayPal. Im Preis ist eine Kabellänge von 0.5 oder 1 Meter enthalten, andere Kabellängen auf Wunsch 6 Euro Aufpreis (bis maximal 3 Meter).

Desweiteren kann auf Wunsch eine Trennstelle in das Antennenkabel integriert werden bestehend aus einer MCX-Buchse und einem MCX-Stecker. Hiermit die Haube ohne Lösung des Antennensteckers am FLARM selbst bei einer Montage der Antenne der Haube abgenommen werden. Aufpreis in diesem Falle 21 Euro.

Schließlich ist es auch möglich, die SuperFAnt ohne Zuleitungskabel mit einem direkt montierten SMA-Stecker auszustatten - damit kann die Montage der Antenne direkt auf dem FLARM erfolgen (analog dem Zahnstocher). Diese Option ist kostenfrei - die Antenne kostet dann 39 Euro.

Wichtig: Um eine optimale Funktion zu erreichen bitte die Installationshinweise beachten!

Bei der Bestellung bitte folgende Informationen angeben:

  • Antennentyp (FAnt, SuperFAnt)
  • Kabellänge (Default 1 m)
  • Trennstelle in der Antennenleitung?
  • Lieferadresse

Anmerkungen


Anmerkung I: Antenne ist ausgelegt auf eine Frequenz von 868.6 MHz und damit für die Verwendung in Europa konfiguriert. Falls eine Verwendung in anderen Ländern bzw. Kontinenten geplant ist (z.B. USA, Neuseeland, Australien) bitte bei der Bestellung mit angeben - es erfolgt dann eine Anpassung der Frequenz.



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Anmerkung II: Alle Antennen werden mit einem Antennenanalysator vermessen. Dabei erfolgt die genaue Abstimmung auf die gewünschte Frequenz und die Minimierung des Stehwellenverhältnisses. Im Bild ist der verwendete Analysator gezeigt.



Anmerkung III: Um die maximale Reichweite des FLARMs nutzen zu können, sollte es entsprechend konfiguriert werden ( Details zu flarmcfg.txt und Data Port Specifications):

// Maximum range to 20 km
$PFLAC,S,RANGE,20000



Anmerkungen IV zur Installation des SMA-Steckers: Je nach FLARM-Typ verschwindet die Überwurfmutter nahezu vollständig im Gehäuse des FLARM. Zur Montage folgende Tipps, Auswahl je nach Platzverhältnissen:

  • Verwendung einer Feinmechanikerzange mit sehr schmalen Backen
  • Verwendung eines / zweier Schraubenzieher, mit denen die Überwurfmutter von oben fixiert wird und dann das Gehäuse des FLARM um die Mutter gedreht wird
  • Verkleben der Überwurfmutter und des restlichen Steckers mit einem Klebeband. Bitte keinen Schraubensicherungslack oder Locktide verwenden - es besteht die Gefahr, das man den Stecker später nicht mehr vom FLARM lösen kann
  • Verwendung einer SMA-Verlägerung